捷太格特（JTEKT）借鑒以往開發(fā)滾珠輪轂單元（B-HUB）的低扭矩、耐磨損技術(shù)，成功開發(fā)了新型圓錐滾子輪轂單元（T-HUB）。
T-HUB通常用于皮卡、全尺寸SUV等大型車。相較于以往產(chǎn)品，新開發(fā)品大幅降低扭矩，為減少油耗做出了貢獻(xiàn)，此外還大幅提高了在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時的耐磨損性。（參考：低扭矩·高耐磨損滾珠輪轂單元介紹 www.jtekt.com.cn/news/product/410.html ）
該款T-HUB被列入LFT系列產(chǎn)品，今后將面向全球整車客戶推廣該產(chǎn)品。
*“LFT”是Low Friction Torque的簡稱，為捷太格特公司的注冊商標(biāo)。
 
 
1.  特點(diǎn)
①  超低扭矩化
（開發(fā)要點(diǎn)）

 
（效果）
與以往標(biāo)準(zhǔn)品的低扭矩T-HUB相比，扭矩降低40%。
車輛四輪全部搭載使用后，油耗降低0.5%。
②  提高在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時的耐磨損性
 （開發(fā)要點(diǎn)）
  軸承部位的潤滑脂使用了耐低溫添加劑，并提高了基礎(chǔ)油的耐低溫性
 （效果）
  火車運(yùn)輸車輛時產(chǎn)生的振動所導(dǎo)致的HUB滾道面磨損能夠降低40%（特別是在俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)）
 
2.  詳細(xì)說明
輪轂單元（簡稱：HUB），是支撐汽車車輪的軸承。
隨著環(huán)境意識的提高，全球各地區(qū)都在加強(qiáng)汽車油耗、CO2排放的限制，各大整車企業(yè)也相應(yīng)地制定了嚴(yán)格的油耗目標(biāo)。以往以乘用車為主的油耗限制，近年已經(jīng)擴(kuò)大到了皮卡、全尺寸SUV等大型車。
大型車的HUB，因?yàn)槌兄剌^大，滾動體使用的是圓錐滾子而不是球。捷太格特著眼于這一點(diǎn)，通過降低T-HUB的扭矩，達(dá)到降低油耗的效果。
 
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉(zhuǎn)的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進(jìn)軸承內(nèi)部的油封”構(gòu)成。其扭矩?fù)p失主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分。
以往運(yùn)用在T-HUB上的低扭矩技術(shù)，對內(nèi)圈檔邊和滾子接觸部分的形狀、粗糙度進(jìn)行Z佳調(diào)整，并對內(nèi)外圈滾道面進(jìn)行了特殊的凸面加工，從而降低了軸承的滾動阻力。
本次開發(fā)新的T-HUB，為了進(jìn)一步降低阻力，采用了為B-HUB開發(fā)的低粘性潤滑脂，并考慮到使用環(huán)境，對基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑進(jìn)行了Z佳調(diào)整，開發(fā)出了新配方的潤滑脂。
此外，油封部分除了低扭矩雙軸向唇形密封以外，還采用了兼具唇部必要的油膜特性和低扭矩化的超低粘性基礎(chǔ)油的油封專用潤滑脂。
結(jié)果綜合這些效果，T-HUB扭矩較以往降低了40%。
 
（耐磨損性）
在俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)，使用火車運(yùn)送車輛時，經(jīng)過鐵軌接縫處產(chǎn)生的振動會對HUB的滾道面產(chǎn)生磨損。
本開發(fā)品，其軸承部位的潤滑脂使用了適用于低溫環(huán)境的添加劑，并提升了基礎(chǔ)油的耐低溫性，能夠提高HUB的耐磨損性能，相比以往產(chǎn)品能夠降低40%的磨損量。
 
捷太格特（JTEKT）去年公布了軸承事業(yè)Koyo品牌宣傳標(biāo)語“Key of your operation”，致力于和客戶一同解決問題，作為“可信賴的伙伴”為整車企業(yè)及各產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。